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玛雅maya2017最新地址|继贾跃亭之后,途歌创始人成老赖!你的押金退了吗?

2020-01-08 18:05:15   【浏览】738

玛雅maya2017最新地址|继贾跃亭之后,途歌创始人成老赖!你的押金退了吗?

玛雅maya2017最新地址,途歌凉了,它不是第一个倒下的共享品牌,也不会是最后一个。

回望几年前,共享经济何其繁荣,大街小巷,到处都是共享单车、共享充电宝、共享汽车等,人们也时常谈起这些共享产品带来的便利,然而,短短几年,形势急转直下,倒闭的倒闭、转卖的转卖,提起它们,用户也满是愤怒。

途歌创始人变老赖

近日,天眼查资料显示,共享汽车途歌出行的运营主体北京途歌科技有限公司已经被最高人民法院公示为“失信公司”,受此影响,深圳市前海途歌汽车租赁有限公司也成为失信公司,而其创始人王利峰就此沦为“老赖”,并且被多次下发限消令。

所谓老赖,指的是欠钱不还之人。欠债还钱本是天经地义,而老赖的不还钱尤为可恨,他们往往不是身处绝路无法偿还,而是有能力,却因为某些原因拒不偿还,主观上有故意拖延履行债务的恶意,可以说十分可恨。

近年来最轰动的互联网圈老赖当属贾跃亭,如今又添了个王利峰。

早在成为老赖前,王利峰就已经卸任了途歌法定代表人、董事长及经理职位,改由石玉莲接任。与此同时,王文梓、李强、李晓宁等5人也全部退出董事及监事行列,新增监事袁海亭。

截至目前,途歌已经有19次被列入失信被执行人名单,原因要么是拖欠工资,要么是拖欠押金。

1500元押金何时还?

随机点开一则失信被执行信息,可以看到,用户在充值1500元押金后,使用途歌汽车出行期间无违章记录,且满足退款条件,申请退还押金,途歌应在7到15个工作日内退还,但审核通过后,却一直没有履行退还义务。

对此,途歌方面曾辩称,同意退还押金,但由于公司经营困难,申请法院给三到六个月时间退款。

北京法院审判信息网显示,仅是最近一个月,关于途歌的车辆租赁合同纠纷判决书就接近50起,其中大部分是要求退还押金,也有一些是索要欠款。

比如,北京市鑫亚银工汽车租赁有限责任公司就向法院提出诉讼,请求判令途歌公司支付租金127250元,并支付168000元管理费、71876元车辆修理费等。

对于押金难退问题,共享单车用户早有体会,但轮到途歌时,用户仍难以接受,这么大的企业怎么突然就倒下了?

毕竟共享单车押金大多在99~299元不等,而途歌的押金直接飙升到了1500,庞大的用户基数,让它收获了更多押金,退还起来难度也就更大。

在用户的押金退款诉讼中,途歌一审全部败诉,可能是为了拖延时间,途歌在判决后,往往会以各种理由将所有案件上诉至二审。

如果用户提出要补偿押金所产生的利息、误工费等,途歌便以此为由提出二审,要求免除利息等;如果用户只要求退还1500元押金,其他不予追究,途歌便会以公司经营困难为由,请求法院改判,延期退还押金。

从去年开始,就有不少用户前去讨要押金,连北京消协都已经出动,然而,或许就像业内人士所说,途歌现在基本到了要钱没有,要命一条的时候了。

今年ofo小黄车被当成废铁按吨卖时,网友愤怒不已,询问是否能以二手车折旧的方式,先把押金退了,要知道,ofo退押金队列已经排到1600多万,全部退完至少需要12.5年;而途歌更狠,需要365年……

融资速度赶不上烧钱速度

途歌的悲剧,网上早有预言,押金难退的背后,其实是资金链出了问题。

这在共享行业十分常见,早期都要通过烧钱的方式开拓市场,这样一来,可以很快获得用户认可,但等钱差不多烧完了,公司也就陷入资金困境,只能期待外部输血,或是等死。

在危机正式爆发之前,途歌曾先后获得多家投资公司和基金支持,对外宣布的共有6轮融资,金额约为5亿元,最后一轮融资完成后短短两月,就迎来了全面退押潮。

途歌究竟拥有多少注册用户,目前并不清楚,有的报道称300万,有些则说是200万,但即使以200万人为准,每人1500元的押金,数额也高达30亿元了!

业内人士指出,未来共享汽车将变成大公司的角逐,随着新能源汽车续航里程的提升,以及行业在精细化运营方面的探索,使得车辆运维成本降低,周转频次增加,才能实现良性循环。

然而,途歌没能成长起来,当融资速度赶不上烧钱速度,它就忍不住挪用押金了,挪用时或许早已想到,一旦用户得知押金被动,资金链崩溃就是迟早的事。

向天再借365年!

原本押金应该有专款专用的账户,需要经过相关主管机关监督管理,押金所有权归属于用户,跟自有资金分离。然而现实是,真正把自有资金和押金分开的企业特别少。

今年5月,交通部网站发文称,交通运输部、人民银行、国家发展改革委、公安部、市场监管总局、银保监会制定了《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》,对交通运输新业态用户押金和预付资金管理作出了具体规定,并于6月1日起实施。

该《管理办法》指出,运营企业原则上不收取用户押金,确有必要收取的,应当提供运营企业专用转款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式,供用户选择。

交通部强调,用户押金归用户所有,运营企业不得挪用。

然而,押金难退并非一日之寒,此前ofo退押门爆发时,就已经有人揭露,共享单车不是单纯的服务商品,而是金融产品,假设1000万用户每人交100元押金,加在一起就是10亿元,拿10亿元随便买个5%的理财产品,一年利息也有5000万,面对这种诱惑,共享单车企业自然不会反反复复去维修旧车,只要疯狂投放新车,让所有人都去注册、缴费就能吃喝不愁。

换句话说,共享单车企业不会在意路边的一辆车子时好时坏,只要人们看到铺天盖地的车子就够了。

当你免费骑车时,有没有想过他们的高管、员工的工资奖金都是从何而来?他们的推广费、代言费都是哪儿来的?押金池里的钱有没有被动,自然要遭到质疑。

之所以说途歌押金要退365年,是因为此前途歌总部工作人员曾表示,每天确保能退15人的押金,而途歌至少有200万用户,所以需要365年。

你的押金退了吗?


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