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皇冠麦穗游戏充值|前掠翼气动布局发展的种种难关,半个世纪里科研工作一直艰苦前行

2020-01-10 12:01:54   【浏览】2828

皇冠麦穗游戏充值|前掠翼气动布局发展的种种难关,半个世纪里科研工作一直艰苦前行

皇冠麦穗游戏充值,二战末期,德国人研制了一种特殊的机翼:前掠翼。它有着独特的飞行性能,但也有一个致命弱点:发散效应。这一效应会导致两个不好的结果:机翼弯曲甚至折断、高速性能恶化。

德国用金属材料制造的前掠翼,遇到了第一个问题。从原子的范围看,金属的强度没有方向性,,在每个方向的刚性都相同。用这样的材料只能强化特定方向的强度,从而获得〝有方向性〞的增强结构。例如一张纸,往任何方向都很柔软,但把他折成百折裙的样子,就成为一个方向上柔软,一个方向不柔软的受力结构。后掠或三角翼因为结构是〝收敛〞的,因此机翼需要承受的主要是弯曲机翼的应力,这是〝单方向〞的,金属机翼不会有重大的问题。

但前掠翼则必须克服多个方向的力,特别是它的受力幅度会因为前掠而不断增加。如果要用金属结构,为了满足多方向上增强的要求,重量将暴增,抵销前掠翼带来的飞行性能优势。因此二战时,前掠翼只用在不必重视机动性的轰炸机上,增加速度及航程,德国ju-287就是第一种这样的前掠翼轰炸机。

如果前掠翼没被折断,那么就会开始出现高速性能问题。因为〝离散效应〞虽然在这时没折断机翼,但一样会令其扭曲,前掠机翼一旦被扭曲,攻角就会增加。但是伴随局部升力增加,又会加剧扭曲机翼,造成攻角增加,使得外侧机翼失速,等效翼面积、控制力都减少,阻力也因局部攻角增加而增加。最终导致局部失速,飞行能力恶化。

1970年代,前掠翼的发展出现了两个关键突破,复合材料及机翼刚性分布算法。前者有着较为简单的解决多方向强度和重量矛盾的结构,解决了机翼折断或重量太大的问题。后者使得飞机控制能够实现避免机翼过度扭曲,保证不出现负荷过大的情况。

此时,出现了x-29和s37等先进前掠机翼验证机。但始终前掠机翼过于超前,最终还是停滞在了验证阶段。

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